华程网 - 军事天地 - [转帖]中国航空母舰的舰载预警机

游客，您好

免费注册

用户中心

支持中心

加入收藏

	网站首页 \| 思想综述 \| 电子文库 \| 谈古论今 \| 现代杂谈 \| 网文荟萃 \| 思想学人 \| 华程商城 \| 华程论坛 \| 澳新信息库\|华程博客

	军事天地 \| 股票纵横 \| 深度探讨 \| 谈天说地 \| 贴图暴笑 \| 生活保健 \| 女性生活 \| 沧桑历史 \|军事外交 \|留学评估 \| 音乐速递

本版版规及导航

华程论坛 -> 时事热点 -> 军事天地 -> [转帖]中国航空母舰的舰载预警机

luckzp 游仙道士耗子

您是本贴第 12982 位浏览者

主题：[转帖]中国航空母舰的舰载预警机

迷茫

1楼

[转帖]中国航空母舰的舰载预警机

中国航空母舰的发展,要有科学的决策！国家的钱都是老百姓一分分赚的血汗钱!国家不可以把我们辛辛苦苦赚的血汗钱造战斗力低的废铁!这是我们国人最不能容忍的!现在踏踏实实的作，比说更重要！航空母舰的发展，目前，急需解决的是：电磁弹射器和舰载预警机!这两件东西建造十万吨航母的先决条件！

舰载预警机对航母编队的防空以及航母舰载机的作战有重要意义，中国如果要发展航母舰队，舰载预警机是必需的装备。否则航母的活动半径不能超过岸基预警机的掩护范围，也就是不能超过1500千米，只能充当一个“加油平台”。

舰载预警机不同于陆基预警机。在海上没有明确的目标来袭方向，因此舰载预警机要提供360度的扫描范围。而且陆基预警机的雷达扫描盲区可以通过地面雷达或者多架预警机组网来弥补，而航母携带舰载预警机的数量十分有限，一般情况下大都是单机执行任务，所以舰载预警机对雷达扫描范围的要求比较高。且只适合使用技术成熟的机械扫描，圆盘式布局的雷达。

获得预警机的主要途径有两条，一条是自行研制，另一条是直接引进，即直接向外国购买。向外国购买的办法适用于那些财力充足而需求量不大的国家。这种办法的好处是可以解决急需，而且可以得到较好的预警机。但是这种办法对我国是不适合的。预警机价格昂贵，我国需求量又大，预警机又是高度保密的！自行研制预警机是必要的！但要充分论证，把握好技术取向！

好在舰载预警机相关技术成熟！中国可以参考的舰载预警机有三种：“E-2C鹰眼”，“雅克－44俄国鹰眼”，“安－71野女郎”。

1，美国E2-C，它装备30多年，经过数次战争的考验，是一种值得依赖的武器。、具有全天候出动能力、适合在湿热盐雾环境条件下使用、可靠性较高、再次出动时间较短、经过实战检验的空中预警机。它除具有指挥引导截击作战的能力外，还可用于指挥引导某些战斗机对陆（海）军事目标遂行攻击任务。该机虽然好，但购买受政治因素限制，且技术复杂，造价高！不适合中国！

2，安-71“野女郎”是为海军设计的一种舰载空中预警与控制飞机。机上装有VEGA科研-生产联合体生产的综合预警雷达以及相配套的脉冲多普勒雷达、电子情报和高频电子系统和MK12敌我识别系统等。该机载雷达探测距离350公里，每10秒钟扫描一周，能同时跟踪120个目标，续航时间可达4.5～5小时。最初，“野女郎”准备服役于海军“库兹涅佐夫海军上将”号航母上，但因机身过长过高而没有在航母上进行实际飞行。由于机载设备和系统等存在的一系列问题，这种空中预警与控制飞机寿命很短，在投入使用后不久便退出了现役。相关的改研计划也随之停止。

3，雅克-44E是唯一能与美国海军E-2媲美的预警机，尽管其研制工作只从事了15年之久，但对我国未来发展舰载固定翼预警机仍具有一定的积极意义。

我个人还是比较喜欢雅克-44E的。我们可以在这类机型上下功夫，一可以减少研制周期和经费。二可以和俄国合作，加快我国舰载预警机的发展步伐。中国要研制舰载预警机，可以参照E-2C为标准。以引进雅克-44E为基础，进行自主研发和改良！但在技术取向上，我认为要把握好以下四点：

1，要注意控制成本！具体做法包括：雷达图像通过数据链传送到航空母舰的指挥中心，进行处理分析。机上只留2名驾驶员。这样可以省不少钱！且降低了研发的难度和相关技术风险！（若以后需要，再改进也不迟！）

2，增强通讯能力！包括使用卫星通讯，配备高性能，多用途雷达以适应上述要求！

3，加装空中受油装置，使其具有空中加油能力，以增加留空时间，降低对飞机数量的要求！

4，强化对付隐身目标的能力，2台舰载预警机配合，通过三角算法，可精确定位隐身目标！

另外，本人对于网上流传利用运7改装为舰载预警机的想法却不敢苟同。运-7和E-2C基本属于同一等级的飞机，运-7是普通运输机.体积较大而重量较轻，E-2C是专门为舰载起飞设计的运输机，机身短，重量较大(为了弹射起飞的需要)。两者有本质的区别！　

首先，运7的个头太大，其机长为23.7米，机高8.5米，翼展更高达29.6米。而E-2C机长17.7米，机高5.6米，翼展24.6米，而且可以折叠；二战时期曾经从航母起飞轰炸东京的B-25轰炸机，其机长也不过16.13米，机高4.95米，翼展20.6米，比E-2C还要小。相比之下，运7的个头委实有些大，即使对于“尼米兹”级这样的大型航母都是一个严峻考验，更不用谈是否真的适合在中型航母上使用了。　　

其次，运7作为岸基运输机，其机体结构和材料等并不适合作为舰载机使用。舰载预警机的最佳起飞方式为弹射起飞，这样，要把运7改装为舰载机的就必须动大手术，将机体结构加强（特别是起落架），使之能够承受弹射起飞时的巨大冲击力；还必须大量使用高强度、耐腐蚀的材料，甚至改装马力更强劲、并且耐腐蚀的发动机，等等。更不必说其航电设备需要作整体的更换。将这样的改进用于一种设计于五十年代（安-24）的老旧机型是否值得？是否实际？英国1974年执意要用老旧的彗星式喷气客机来改装猎迷AEW.3预警机，最终费时费力，却一无所获，其教训之一就是：由于机体老旧，使得很多改装工程难于展开，也是造价居高不下的主要原因。虽然该机采用了许多新技术，但由于在系统设计上存在着严重缺陷，到1986年还达不到皇家空军的战术技术指标要求而失败！英国“猎迷”预警机的夭折是前车之鉴啊！

我认为，与其削足适履，倒不如基于某种参考机型（例如E-2C，雅克-44E）设计一种专用的舰载预警机。只要定位合理，计划科学，其费用和难度未必会比改装来的更高。

雅克-44预警机由前苏联雅克夫列夫设计局全新设计，北约给其起的绰号为“鹰眼”。

发动机：2台D-27螺旋桨发动机

实用升限：13000米

最大速度：740千米/小时

巡航速度：500千米/小时

续航时间：6.5小时

预警设备：“量子-M“预警雷达；机背式旋转雷达天线（直径7.3米）

预警半径：200～300千米

引导能力：同时跟踪120个目标

--------------------------------------------------------

(“华程网”www.huachengnz.com非商业性网站，除特别声明外，网站论坛，文库及博客内容均由注册读者自行上传，不代表本网赞同其观点和对其文章内容的真实性负责。如若系转载的，而作者或版权人不愿被使用，请即指出，本网即予改正。)