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"913事件”中的李文普及其他

１２日，是我一生中最紧张、思想斗争最激烈的一天。”他紧张什么？林彪的安全面临威胁，这种实实在在的威胁在李文普的职业生涯中可能还是第一次遇到，他可能被迫采取行动，导致某种无法预知的后果。面对这种局面，任何人都会紧张。所以，前半句话“我一生中最紧张”很正常，不正常的是后半句“思想斗争最激烈”。关于自己思想斗争，李文普在文章里并没有过多的描述。为什么会有思想斗争，是什么思想跟什么思想斗争，他没说；不过这不经意的半句大实话背后却是大有文章。　　

按理说李文普的职责就是保卫林彪的安全，其它的一切都不重要。在这个前提下，他应尽其所能，增派人手、加强警戒，二十四小时不离林彪左右；必要的时候不惜牺牲自己的生命换取林彪的安全，这对李文普来说不是什么难事。战士在临上战场之前，应该只有抛却生死、壮怀激烈的豪情，激烈的思想斗争从何说起呢？显然另有一股力量掣肘他的行动，阻止他履行固有的使命，令他左右为难、难以抉择。这个力量是什么？是对家人的牵挂？不像！是对林立果、叶群的投鼠忌器？也不是，如果按照刘吉纯的建议，拉上七、八个带大家伙的小战士不离林彪左右，林立果、叶群就不敢轻举妄动，李文普也用不着担心与他们撕破脸皮、大打出手了。　　

只有二种可能，一种是林彪有想法。如果林彪自己想跑，确实会令李文普左右为难，产生激烈的思想斗争。拦还是不拦？李文普后来的实际行动排除了这种可能性。因为李文普后来没有拦，放了。如果这是他的本意，林立衡晚上准备向中央报告时，他就会全力阻止；因为一旦林立衡报告上去，到时候自己不想拦也得拦，还添了个隐瞒不报的罪名，对他自己岂不是大为不利？根据林立衡所述，李文普对林立衡的告密行为相当鼓励。显然，这种解释会导致自相矛盾：李文普不想放，可最后他放了；他想放，却让豆豆去报告，无论如何是解释不通的。　　

第二种可能，也就是唯一的可能，就是他的双重身份。这两个身份分别对应两个不同的服务对象，一个是直接首长林彪，另外一个是最高领袖毛泽东。一直以来，这两个对象的利益是完全一致的，所以这两个身份也是完全重合的。直到１９７０年８月中共九届二中全会在庐山召开，以林彪为首的军人集团与中央文革长期积累的矛盾终于爆发，呈誓不两立之势。中央文革实际是毛泽东的思想代言人，毛泽东在原则问题上是绝不妥协的。林彪其实没有什么独特的思想建树，但在个人荣辱问题上也是绝不妥协的。两位服务对象产生的矛盾使双重身份发生了分裂，令李文普极为痛苦，因为无论如何选择都意味着对另一方的背叛。　　

思想斗争固然令人痛苦万分，该何去何从却很容易选择。９月１２日下午，李文普傍晚时分从林办消失了一段时间，他在《林彪事件与我》中说是去空军疗养院了。此时，毛泽东已经完成了一切部署，率领一行人回到了中南海。有人给李文普传了个口信，让他与刚刚归来的中央警卫团领导张耀祠单独联系了一下，汇报了一下近期的工作。电话里，张耀祠对李文普近期的表现很不满意，声色俱厉地训斥：“你已经到了悬崖的边沿了！是跳下去、推下去、还是拉回来的问题；能不能拉回来全看你自己了！”本着我党一贯惩前毖后、治病救人的精神，张耀祠代表党中央、中央警卫团给了李文普一个机会，只要他勇于表现、戴罪立功，依然是党的好同志。　　

李文普瘟头瘟脑回到林办，和刘吉纯一起给林立果准备房间。刘吉纯提出了一个切实可行的方案，可惜不符合中央精神。李文普当时心情很不好，又出于保密，什么话也没说，也说不出什么话。对于中央的决定，李文普完全不能理解，可是以他的身份，即没有申辩的机会，更没有讨价还价的余地。林立衡准备向中央报告的时候，李文普又燃起了一线希望，希望中央不同的领导听到报告，也许会对“上面”施加一点影响、改变一点策略。所以李文普对林立衡的举动非常赞同，并吩咐刘吉纯陪同前往：“你叫张宏马上和我联系”。可惜他得到的是再一次的严厉督促。最后，叶群吩咐备车，马上要走了，李文普还不死心，幻想张宏会在最后一刻传达中央的命令，改变原先的决定，急切地叫刘吉纯通知张宏与他联系。可惜，矛盾的产生并不是一朝一夕，必杀之利器一旦启动也不会无功而返。一切，无可更改。　　

李文普那一枪，也许是自责，也许是抗议，但无论如何不是林立果打的。按照李文普的说法，那一枪距离他只有１米，几乎是顶在身上打的。这么近的距离，没有打在身体的某个部位，却打到了胳膊上，若非电　影《虎口脱险》里斜眼下士那种天生异人，一般人难以做到。　　

一夜之间，林办秘书们和林彪的家人亲友跌下神坛，饱尝世态炎凉。这些人对李文普的所作所为当然不会有任何好感；然而，凭心而论，把一切责任都推到李文普头上也是不公道的。林彪倒台对李文普只有坏处没有好处；他根本没有加害林彪的动机，相反，他在暗地里肯定也试图做了一些挽救的工作，只是不为外人所知。林立衡、张宁等人有一件不依不饶的事，就是李文普交代的一句“伊尔库茨克有多远？”根据张宁等人的说法，李文普以此换取了三项条件：保留党籍、军籍和不株连家人。这句话成了林彪叛逃的权威性铁证，李文普也成了一个贪生怕死、卖主求荣的典型代表。实际上，中央对林彪事件的定性是由《中发［１９７１］５７号文件关于林彪叛国出逃的通知》确定的。此文件首先在党内高级干部中间开会传达，然后逐级传达到全国各级干部群众。５７号文件发出时间是１９７１年９月１８日，是孙一先等人勘察完现场，从乌兰巴托向国内发回电报，确认林彪死亡的第二天；也就是９１３事件发生后的第六天。李文普交代那句话是什么时候？根据林立衡、张宁等人的说法，是在事发半年之后。可见，中央定性在先，李文普交代在后，时隔半年之久。李文普的交代只是给林彪案件的定性加了一个注脚，并没有起决定性的作用。　　

李文普如果不跳车，温都尔汗徒添一具死尸，中国徒添一对孤儿寡母，９１３事件从此被掩盖得天衣无缝，内幕永远也不会被人知晓。李文普能在纷繁复杂的矛盾中生存，成为９１３事件唯一了解核心机密的知情人士、活的见证，实在大智大勇，超出常人。若有一天他能畅所欲言，彻底解开９１３之谜，那将是普天之下所有关心此事的热心人士的造化。　　

七、几句题外话：坠机现场的再辨析　　

几十年来，９１３事件的真相一直众说纷纭。２５６号坠毁后，当时中国驻蒙古使馆的许文益大使、孙一先秘书等四人曾奉命到蒙古温都尔汗东北的现场勘察。近年，孙一先出版了《在大漠那边》一书，披露了一些当年现场勘察的情况，为我们了解２５６号的坠机现场提供了宝贵资料。　　根据孙先生的描述，现场有一个情况令他极感意外，就是虽然飞机严重解体，但机上九位乘员的遗体完整、分布有规律。２５６号最后像香蕉皮一样被撕成了上、下二瓣，机头部分连在一起。９具遗体的位置差不多都在下半片机身与舱内物品残骸的分界线上，大概就是客舱地板附近。根据现场痕迹判断，２５６号落地后没有发生翻滚，机腹滑行比较平稳，飞机运动轨迹比较规则，所以飞机在迫降过程中机上乘员的位置应该没有很大改变。９具遗体的位置基本反映了他们生前在飞机上的位置：潘景寅和叶群在驾驶舱内，三位机械师邰起良、张延奎、李平和林彪在离驾驶舱不远的位置，林立果、刘沛丰和杨振刚三人在一起，大约在机身中段。　　

这个位置分布极其怪异。不合理之处在于，为什么没有其他机组乘员在驾驶舱内帮助潘景寅实施迫降？　　

正常情况下，飞机在起飞和降落的过程中必须由正、副驾驶共同驾驶，因为操作繁多而且不能有半点差错。当时２５６号的机组没有到齐，副驾驶不在飞机上，但有机械师可临时替补。２５６号之所以能在山海关机场紧急起飞，就是机组进行了重新分工的结果。康庭梓分析：“李平是坐在右边副驾驶的位置上，完成他分工做的起飞动作。张延奎可能是坐在副驾驶座位后边空勤机械师的座位上，邰起良则可能站在中央操纵台的后面，这样从舱顶到操纵台的任何位置的开关，他都可以够到；凭他对各种特种设备熟悉的程度，会准确无误地完成起飞前的各项工作”。２５６号当时进行野外迫降，比正常降落更是危险万分，稍有不慎就会机毁人亡。潘景寅至少可以采用起飞时的组合，充分发挥每一位机组人员的作用，避免任何遗漏或错误，增加自己和所有乘员的生存机会。可实际情况居然是没有任何一位机械师帮助潘景寅，反倒是对飞行一窍不通的叶群呆在驾驶舱内，这是一个极为反常的现象。　　

从遗体的分布来看，飞机被林立果劫持的可能性是可以排除的。因为三位机械师离驾驶舱更近，林立果等三人反而比较远。而且孙一先根据现场情况认定：“没有发现可能导致搏斗的迹象。”不仅没有任何对抗，反而有三位机械师齐心协力保护林彪的痕迹：“令人诧异的是，四、六、七号尸体成一弧形，拱卫着５号尸体，而５号尸体头部朝东略偏北，其余三人头部统统朝西，相互之间几乎是等距离的三至四米。”其中的６号是张延奎，其遗体有一个极其明显的特征：“上肢上伸，两小臂及手心内扣，像是要抓什么东西。两腿斜叉开，膝盖向上，脚心朝下，作蹬地状。这具尸体翻身朝下时，便溺约二十秒钟，证明尸体的膀胱和尿道都没有烧坏。”这个明显的特征说明张延奎生前紧紧抱着什么东西，而且正因为这个东西的保护，使得他的下腹部的烧灼较轻，器官保存比较完好。四个人中只有邰起良是趴着的：“４号尸体，个子瘦高，趴卧在地。上身穿着皮夹克，只后襟边烧掉，腰间皮带尚在，但裤子全部烧光。两腿叉开，脚心朝上。两臂下弯，右臂肘朝外，手心朝上……”，非常像是背着什么东西的姿势。７号是李平“两臂横伸，小臂上擎，右手心向上，左手心下扣”，也是保护什么东西的架势。不难猜测，三个机械师围成半圈，一个背、一个抱、一个护着的正是位于三人中间的林彪。三个机械师在最后关头，完全不顾自己的危险，用肉体当盾牌严密地保护林彪，令人感慨。特别是邰起良背负林彪，必须用自己身体的正面抗击烈焰、碎片和与冲撞等致命打击，受伤最重。“面部全被摔烂，血浆沾着沙土，非常难看在软地面上摔成这个样子，足见飞机爆炸时被抛得较高。”邰起良的面部应该不是在软地上摔烂的。因为摔得这么重，脸的一半应该都陷到地里面去了。更大的可能，是在飞机的不规则运动中与舱壁等硬物冲撞造成的。真正的勇士，敢于面对致命的伤害，做出舍己救人的壮举，无论在什么价值体系下，都是值得人们敬仰的英雄。　　

四个人中林彪和邰起良有非常明显的外伤，林彪左腿折断、邰起良 “面部全被摔烂”。我们有理由相信，飞机迫降前，这四个人不在座位上，也没有系安全带。不仅如此，后面的三个人林立果、刘沛丰和杨振刚在飞机迫降前也不在座位上，而是挤在一起躲在机身中段一个相对宽敞一点的地方；这三个人与前面四个人的情况相似，刘沛丰和杨振刚都有严重的外伤，只有林立果稍好一点。在这两堆人中，林彪和林立果被夹在中间，显出极其明显的被保护特征。这些人在飞机迫降前，不在座位上坐好、系紧安全带，反而离开座位，这也是极为反常的现象。　　

乘坐汽车、飞机等高速运动的交通工具一定要系好安全带。据统计，汽车事故中，系不系安全带事故死亡率相差４倍。因为不系安全带，事故发生时乘客很容易被甩出座位，即使没有当场撞死，也会因为昏迷、骨折或内脏受伤，导致失去自救能力，一旦现场着火就会因无法快速脱离而失去生存的机会。飞机速度比汽车更快，即使是正常降落乘客也有强烈的冲击感。如果不系安全带就有可能被撞伤。所以在飞机的起、降阶段，如果没有特殊情况，没有人会不系安全带。　　

特别是飞机遇险迫降，第一道保护措施就是系好安全带；如果这一条做不到，其它的措施恐怕都没机会用上了。因为迫降的飞机往往会引起火灾甚至爆炸，所以飞机落地后所有乘客必须尽快脱离现场。无论你坐过多少次飞机，空姐在起飞前都会强调系好安全带，并示范一种双手抱头、蜷缩身体的姿势。这道必不可少的手续，就是为了教会乘客保护自己，在发生紧急情况时保留一定的行动能力，增加生存的机会。　　

林彪等人在飞机迫降前违反常规、离开座位，如果不是生命已经受到更直接的威胁，绝不会如此。很多现场证据以及不止一个目击者的证词都表明，２５６号在空中已经起火。飞机上的乘客为了躲避机舱内燃起的大火和浓烟，不得已离开座位躲到二个稍微安全一点的地方。林彪年事已高、身体虚弱，没有行动能力，三位机械师背负肩扛，把他转

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发布日期：2008-8-26 14:25:31 作者：袁策祥出处：

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2008-08-26